1. 机构：供应链成本上升，2026年显示面板出货量将下降6%

2. 中汽协：5月销售乘用车225.3万辆，出口强势增长

3. 2026年5月商用车产销情况简析

4. 瑞声科技AI眼镜专用SRG衍射光波导镜片量产落地

1. 机构：供应链成本上升，2026年显示面板出货量将下降6%

6月15日，市调机构Omdia在报告中指出，2026年全球显示面板市场需求大幅下调，单位需求预计同比下降6%，面积需求增长率下调至1%。主要原因包括中东地缘政治紧张、石油及存储器成本攀升导致供应链成本上升。

从细分应用来看，2026年电视面板需求预计将同比下降2.0%。尽管2025年底受中国电视制造商趁价格处于历史低位囤积库存的推动，面板采购量曾一度强劲，但电视制造商预计将提高零售价格以应对供应链成本上升。这可能会导致市场需求减少或市场份额流失。笔记本电脑显示面板市场正面临尤为严峻的挑战。自2026年第二季度起，各大PC品牌已开始将价格上调20%至30%，这可能导致更换需求陷入停滞。与此前预测相比，2026年笔记本电脑显示面板的需求预测下降约720万台。随着价格上涨生效，预计2026年下半年需求将进一步减弱。

该机构认为2026年，显示面板供应商将面临严峻的经营环境，随着需求疲软，产能利用率管理变得至关重要。整机制造商必须在具有竞争力的定价与不断上涨的生产成本之间寻求平衡，这可能导致规格下调或利润率缩减。

2. 中汽协：5月销售乘用车225.3万辆，出口强势增长

6月15日， 中汽协发布的统计数据显示，2026年5月，国内乘用车市场呈现内需放缓但出口强劲的显著分化态势。当月乘用车产销分别完成224.1万辆和225.3万辆，环比分别增长2%和5.8%，同比则分别下降3.1%和4.2%。

从累计数据看，2026年1-5月，乘用车产销累计完成1034.9万辆和1031.8万辆，同比分别下降6.6%和6.2%。整体市场在经历年初波动后，仍面临一定增长压力。

令人关注的是，国内乘用车市场表现持续疲软。5月，乘用车国内销量仅为144.4万辆，虽然环比增长8.2%，但同比大幅下降23.4%。1-5月累计国内销量为679.1万辆，同比下降23.8%。这一数据反映出本土消费者购车意愿尚未完全修复，内需复苏基础尚不牢固。

与内销形成鲜明对比的是，中国乘用车出口继续高歌猛进。5月，乘用车出口量达80.9万辆，环比增长1.8%，同比增长高达73%。1-5月累计出口352.8万辆，同比增长69.6%。强劲的海外需求有效对冲了国内市场的下行压力，显示出中国品牌汽车在全球供应链中的竞争力和认可度持续提升。

另据乘联会此前披露的数据，2026年5月共有16款车型批发销量突破两万辆大关。其中，比亚迪宋以75,825辆的绝对优势领跑全榜；特斯拉Model Y紧随其后，单月销量达54,765辆；比亚迪元UP、比亚迪海鸥分别以41,414辆和39,919辆位列第三、四位。

奇瑞瑞虎7、吉利星愿、特斯拉Model 3、缤越等车型也均实现超过3万辆的月销成绩。此外，奇瑞JAECOO J5、博越、小米SU7（24,023辆）、零跑A10、比亚迪海豚、名爵ZS、五菱缤果以及理想i6（20,878辆）等车型成功跻身“两万辆俱乐部”。

榜单显示，新能源汽车尤其是自主品牌新能源车型占据了主导地位，同时部分传统燃油SUV和出口主力车型也保持着稳定的市场表现。有分析称，当前中国乘用车市场正经历深度结构调整，内需增长放缓倒逼企业加快出海步伐和技术创新，未来市场竞争将更集中于全球布局与产品差异化能力。

3. 2026年5月商用车产销情况简析

根据中国汽车工业协会的分析，2026年5月，在商用车的主要品种中，与上个月相比，客车的产销呈现不同程度的增长，而货车的产销则呈现不同程度的下降；与去年同期相比，客车和货车的产销均实现了两位数的增长。

2026年5月，商用车的产销量分别为37.5万辆和37.6万辆，环比分别下降了0.8%和5.1%，同比分别增长了11.8%和12.5%。

2026年1-5月，商用车的产销量分别为188.6万辆和188.8万辆，同比分别增长了8%和7.7%。

2026年5月，客车的产销量分别为5.2万辆和5.3万辆，环比分别增长了2.5%和0.3%，同比分别增长了19.9%和22.8%。在客车的细分品种中，与上个月相比，中型客车的产销实现了两位数的增长，大型客车的产量小幅下降、销量微增，轻型客车的产量小幅增长，销量微降；与去年同期相比，大型客车的产销呈现不同程度的下降，其他两大类客车品种的产销呈现不同程度的增长。

2026年1-5月，客车的产销量分别为21.9万辆和21.7万辆，同比分别增长了3.3%和2.1%。在客车的主要品种中，与去年同期相比，大型客车的产销呈现不同程度的下降，其他两大类客车品种的产销呈现不同程度的增长。

2026年5月，货车的产销量均完成了32.3万辆，环比分别下降了1.3%和6%，同比分别增长了10.5%和11%。在货车的细分品种中，与上个月相比，中型货车的产销呈现不同程度的增长，微型货车的产销实现了两位数的明显下降，其他两大类货车品种的产量微增、销量小幅下降；与去年同期相比，微型货车的产销呈现不同程度的下降，其他三大类货车品种的产销均呈现不同程度的增长。

2026年1-5月，货车的产销量分别为166.7万辆和167.2万辆，同比分别增长了8.7%和8.5%。在货车的主要品种中，与去年同期相比，轻型货车的产量微增、销量微降，其他三大类货车品种的产销均呈现不同程度的增长。

4. 瑞声科技AI眼镜专用SRG衍射光波导镜片量产落地

近日，瑞声科技官宣其SRG（表面浮雕光栅）衍射光波导镜片产品，顺利通过全球多个头部终端客户性能和可靠性测试，达成量产定点合作，目前部分项目已进入批量爬坡交付阶段。按照客户需求预测，2026年下半年开始将迎来规模化量产出货窗口期。

生态布局层面，瑞声科技联合旗下衍射光波导领先企业Dispelix，深度携手全球头部终端厂商，共同参与下一代AR眼镜显示模组的研发工作。依托长期自研技术积淀与全球化前沿技术整合优势，瑞声科技构建起从方案设计、晶圆制造到测试的端对端全链条量产整合能力，引领全球消费级AR光波导核心供应链的成熟和商业交付。

01 行业驶入落地周期，光波导为更优路线

伴随AI技术的成熟，端侧AI硬件即将进入爆发期，AI智能眼镜作为核心AI设备，正全面迈入消费级落地普及新阶段，搭载显示功能的AR眼镜产业正式迎来商业化拐点。据行业监测数据显示，近两年全球消费级AR眼镜出货量同比增速超70%，2027至2030年行业将迎来爆发式增长浪潮。作为AR眼镜的核心光学元器件，光波导显示模组直接决定设备外观形态、视觉功能与佩戴体验，是制约行业规模化普及的关键核心卡点，光波导产品也因此成为AR眼镜产业爆发的刚需赛道。

相较传统方案，光波导技术凭借极致轻薄、高通透、高清成像三大核心优势，有效解决传统AR光学的产业化痛点，成为当前适配消费级AR规模化落地的最优技术路线。目前，全球头部科技企业均将光波导作为新一代AR智能眼镜的首选光学方案，正式开启AR光学技术商业升级的全新阶段。

02 双路线并行迭代，构筑全场景产品矩阵

根据官方信息，瑞声科技自研的单层全彩SRG衍射光波导，采用半导体级DUV光刻+刻蚀工艺打造，综合性能稳居行业第一梯队。单片镜片厚度仅0.7mm、单片重量低至4g，同规格相较传统玻璃光波导减重超50%，极致贴合普通眼镜轻薄形态；镜片环境透光率突破90%，裸眼透视效果接近普通近视光学镜片，有效解决传统AR设备视野暗、彩虹纹和泄漏光等痛点。产品基础版25°视场角，亮度效率最高突破4000nits/lm，可满足日常AI交互等核心场景。

高端碳化硅（SiC）高折低密度基材方案可实现52°超大FOV，有效改善彩虹纹等行业共性问题，色彩偏差Δu'v'＜0.02，成像细腻均匀、色彩还原精准，兼顾真实视野与虚拟成像的融合体验，解决高端AR眼镜轻量化、高颜值、全天候佩戴的核心痛点，同时进一步提供沉浸显示的进阶场景需求。

目前，公司已形成成熟的双技术产品布局，覆盖入门级大众市场与高端旗舰市场，形成全价格带、全场景的光波导产品矩阵。

03 全线提速，量产/客户/产能多维突破

通过深度整合旗下全球衍射光波导领先企业Dispelix核心技术，瑞声科技成功打通光栅算法仿真、晶圆制造、精密镀膜、自动化在线测试测量、高精密模组组装的全流程体系，构建起光波导领域完整的量产闭环。

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在产线制造端， 瑞声科技已完成专属光波导量产产线的搭建与验证，产线采用自研半导体级光刻刻蚀量产体系，区别于行业当下低端需求的纳米压印工艺，在工艺精度、成像性能、产品可靠性与量产一致性上具备显著的差异化优势。目前产线量产良率稳定维持在80%以上，优于行业50%的平均量产水平，量产工艺成熟度已完全达到商业化交付标准。

产能与交付层面， 产线现阶段已实现月度稳定出货，可充分满足客户需求爬坡和量产批量需求；现有厂区规划年产产能可达百万片，并预留充足的产线扩容空间，为2027年规模化、大批量出货筑牢产能基础。同时，公司建立高效的定制化样品交付体系，样品交付周期大幅短于海外主流供应商，能够有效帮助终端品牌压缩新品研发迭代周期，成为核心合作优势。

瑞声科技XR事业部负责人陶洪焰表示，光波导镜片的量产落地，是公司深耕AR光学赛道的里程碑式突破。瑞声科技可提供AI/AR眼镜核心光学、声学、感知一体化一站式整体解决方案，高效适配终端客户整机研发的垂直整合需求。随着AI/AR眼镜产业加速爆发，瑞声科技将依托深厚的精密制造积淀与全球化技术布局，以稳定的量产能力、成熟的整套解决方案持续赋能全球终端品牌，助力智能眼镜加速走进大众日常穿戴场景。