1.特斯拉韩国招揽半导体人才，强化AI芯片布局

2.欧盟拟设电动汽车70%本地化生产门槛，相关法案计划3月正式公布

3.韩国启动下一代功率半导体国家战略，旨在2030年将技术自主率提高至20%

1.特斯拉韩国招揽半导体人才，强化AI芯片布局

特斯拉CEO埃隆·马斯克近日转发特斯拉韩国分部的招聘启事，正式宣布在韩国发力招揽半导体领域核心人才。在全球人工智能芯片市场竞争日趋白热化的当下，此举被业内普遍解读为特斯拉为强化自身半导体设计与制造能力、巩固AI芯片领域竞争力的重要战略布局。

当地时间2月17日，马斯克在其社交平台X上转发了特斯拉韩国发布的人工智能芯片设计工程师招聘信息，并主动发声招揽人才。他表示，“若想在韩国从事芯片设计、晶圆制造和人工智能软件相关工作，欢迎应聘特斯拉”。

此次人才招募计划，与特斯拉自主研发芯片的长期战略高度契合。目前，马斯克旗下的人工智能公司xAI正全力研发Grok大模型，与OpenAI的ChatGPT展开直接竞争，而高性能人工智能芯片是支撑大模型研发、实现海量数据高效处理的核心基础，特斯拉对相关芯片的需求极为迫切。

外界普遍认为，特斯拉此次在韩启动专项招聘，核心目标是挖掘韩国顶尖的半导体设计与工艺工程师资源——韩国在半导体领域底蕴深厚，尤其在人工智能芯片核心组件高带宽内存（HBM）领域，占据全球领先地位。随着全球人工智能算力需求的爆发式增长，高带宽内存的市场需求也随之飞速攀升，这也成为特斯拉聚焦韩国人才市场的重要原因。

目前，特斯拉正与三星电子、台积电深度合作，推进人工智能芯片的生产制造。其中，三星电子将为特斯拉供应适配完全自动驾驶系统的AI5自动驾驶芯片，采用2nm工艺，该芯片性能较上一代提升40倍。据悉，特斯拉最初曾计划由台积电独家代工这款芯片，后续调整为与三星电子联合生产的模式，进一步深化了与韩国半导体企业的绑定。

2.欧盟拟设电动汽车70%本地化生产门槛，相关法案计划3月正式公布

欧盟委员会拟对即将发布的《工业加速器法案》（IAA）相关条款进行修订，针对电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车提出新的本地化要求。

据报道，该修订条款将包括，车辆非电池部件中，至少 70% 需在欧盟境内生产，且整车须在欧盟完成最终组装，方可申请欧盟国家补贴或参与公共采购项目。

该提案核心目的，是应对来自中国低价电动汽车的进口竞争压力，通过提高制造本地化比例扶持欧盟本土汽车产业。欧盟目标是，到 2035 年将制造业产业总增值占比从 2020 年的 14.3% 提升至 20%。

当前，受中国车企低成本竞争、欧盟能源价格高企，以及落实欧盟严格气候政策带来的成本压力影响，欧盟制造业出现工厂关停、大规模裁员等现象。《工业加速器法案》计划于今年 3 月由欧盟委员会正式公布，法案旨在保护欧盟本土产业，其中部分条款将要求公共采购招标环节将碳排放纳入考量。

草案明确，凡享受欧盟购车补贴、公共机构采购或租赁的纯电动、混动及燃料电池汽车，均需满足欧盟境内组装要求，且按价值计算，非电池零部件欧盟本土化率不低于 70%。法规同时对动力电池核心部件提出欧盟本土生产要求。

多位车企相关人士表示，当前电动汽车产业链在电池技术与原材料环节高度依赖中国，70% 的本土化门槛将带来较大实施挑战。报道指出，草案中 70% 这一数值仍以方括号标注，意味着该比例尚未最终确定，仍存在调整空间。

另有欧盟官员此前透露，70% 本土化比例并非 “一刀切”，欧盟将根据行业对外依赖度与战略重要性实行差异化设置。例如，涉及国家安全的太阳能逆变器等产品，其核心部件或将强制要求欧洲本土生产；电动汽车则需在电池、电机、电控等关键模块满足一定本土含量要求，方可享受政府激励政策。

值得一提的是，据《工业加速器法案》草案显示，欧盟还对建筑行业设定本地化门槛：用于门窗生产的铝制品中，至少 25% 需为欧盟制造；塑料材料则需达到 30%，方可获得公共补贴资格。针对电动汽车与建筑等重工业的本地化要求，是欧盟为稳固其 26 万亿欧元制造业基本盘所采取的重要举措。

3.韩国启动下一代功率半导体国家战略，旨在2030年将技术自主率提高至20%

功率半导体是调控国家核心基础设施电力的关键组件，广泛应用于电动汽车、国家电网、人工智能数据中心、国防装备及机器人等重点领域，直接关系到相关产业的核心竞争力与国家安全。据报道，韩国政府围绕下一代功率半导体的国家战略已正式落地，其贸易、工业和资源部近日已正式组建“下一代功率半导体推进小组”，统筹推进相关战略实施。

韩国政府已明确核心目标：到2030年，将本国下一代功率半导体的技术自主率从目前的10%提升至20%。这一目标的提出，标志着韩国半导体政策的重大转向——不再局限于单纯支持功率半导体的技术研发，而是将其提升至国家战略基础设施的高度，进行系统性、全局性布局。

当前，全球功率半导体行业竞争日趋激烈，韩国所处的竞争格局尤为不利。欧洲依托成熟的汽车产业基础，积累了数十年的功率半导体技术沉淀，尤其在碳化硅（SiC）材料的商业化应用领域，在电动汽车、工业电力系统等场景中占据全球领先地位；美国则凭借人工智能数据中心、国防军工等领域的刚性需求，将高可靠性、高性能的功率半导体列为国家战略资产重点管控，持续巩固自身技术优势。

相比之下，韩国由于长期以来产业结构侧重存储半导体领域，在功率半导体赛道上被视为后起之秀，发展起步相对较晚。更值得关注的是，随着中国在碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等新型半导体材料及器件领域加大大规模投资力度，并快速推进量产布局，韩国业界日益担忧，两国在下一代功率半导体领域的技术差距可能进一步扩大。

与韩国以往半导体政策“先研发技术、后寻找应用”的模式不同，此次新成立的推进小组采取了全新策略：在电动汽车、国家电网、人工智能数据中心、国防等重点需求行业的规划阶段，就提前明确其对功率半导体的性能标准与规格要求，实现研发与需求的精准对接。这一举措旨在破解当前韩国国内需求行业的痛点——即对已稳定使用的进口功率半导体零部件缺乏替换动力，难以推动国产产品落地应用。该推进小组顾主任将这一核心策略概括为“需求优先，研发其次”，并强调，实现公共基础设施领域需求与私人领域需求的同步对接，是该小组的核心优势所在。

按照规划，该推进小组将分阶段推进战略落地：今年上半年，重点完成下一代功率半导体技术发展路线图的编制工作，系统梳理各重点需求行业所需的功率半导体性能指标，明确涵盖材料研发、生产工艺、芯片设计、代工制造等全产业链的中长期研发方向；下半年，将启动大规模研发项目的规划布局，并开展相关制度建设的专题讨论。此外，小组还在积极研究通过法律修订、制度完善等方式，保障国产功率半导体能够顺利进入国家电网、人工智能数据中心、武器系统等公共关键领域，同时加大人才培养力度，为产业发展筑牢人才支撑。