在车圈，“谁主沉浮”这个问题，向来都得拿“销量”作答，而这也是新势力们扎根中国汽车行业的关键。

五月的第一天，网上就传出了一份 4 月新势力销量“成绩单”，零跑、小鹏、理想、问界、埃安、小米、蔚来(含乐道)、深蓝、极氪、极狐等车企均位列其中。

虽然说这份榜单是媒体根据这些新势力的已知销量进行的排名，不一定百分之百准确，但老狐也去翻了翻这些车企 4 月份的数据，确实也是大差不差。

从这份榜单来看，4 月份新势力车企之间的竞争依旧激烈。其中，有人持续“领跑”，有人不进则退，也有人勉强维持。

那么，这到底是怎样的一种局面呢？接下来，老狐就和大家具体聊一聊。

零跑一直在“领跑”

有时候，“低调”的车企发起力来，威力可能远超我们想象。这一次，当老狐看到零跑月销量突破 4 万，成为唯一月销量破 4 万的车企，并且再一次稳居“第一”的时候，这种感觉变得更加强烈。

从销量榜单上看，零跑 4 月销量达到了 41309 台，环比上个月的 37095 台增长了 10.63%，如果是和去年同期相比，直接是暴增了 173%。

不管是从 4 月单月来看，还是和去年同期相比，零跑这都算是刷新纪录了。当然，老狐一直觉得，车圈不存在突如其来的成功。

零跑能连续两个月坐上“冠军”宝座，关键是人家的“性价比”标签确实打的好，爆款车型也在持续发力，同时又有高效的交付体系。

比如3月上市的零跑 C10 现在累计交付量已经突破了 10 万台，而全新推出的 B10 车型更以 9.98 万元的起售价强势入市，上市 16 天就已经量产下线 1 万台，零跑汽车供应链实力可见一斑。

当然，和零跑一样实现环比增长的，还有小鹏和蔚来（含乐道）。小鹏的潜力就不用多说了，今年以来一直表现不错，4 月份 35045 台的销量，环比增长了 5.54%，这也是小鹏连续 6 个月交付量超3万辆了。

如果要谈原因，老狐觉得，还是小鹏“听劝”的结果。 从小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计交付超 10 万辆；小鹏 P7+上市 5 个月，近日已完成第 5 万辆新车下线等表现上看，改变思路之后，小鹏也算是所向披靡了。

上海国际车展上，小鹏还展示了小鹏人形机器人 IRON 与小鹏汇天“陆地航母”。据说，小鹏还将开启行业首个“ AI 智能辅助驾驶安全训练营”，并于 4 月底正式推出智能辅助驾驶安心服务，这等于把“安全”这波趋势也抓在手里了。

该说不说，不管现在品牌是否还在“ ICU ”门口，小鹏只要持续保持正确思路，地位大概率还是可以稳得住的。

另外，一直不太被看好的蔚来，4 月还是给大家来了点惊喜。4 月，蔚来汽车交付量达 23,900 辆，环比增长 53%。其中，蔚来品牌交付新车 19,269 辆；乐道品牌交付新车 4,400 辆。

看来，蔚来确实在销量上下了一定的功夫。不过，对于蔚来来说，或许盈利上的“加速”，会比销量提升更值得期待。

小米不过“衣角微脏”

除了以上几家环比增长的车企，4 月仍有一些车企销量在下滑。4 月的小米遇到了诸多坎坷，一场突如其来的意外事故甚至让其股价都出现了波折。不过，从其 4 月份交付超 2.8 万辆，环比下降 4.25% 的数据上看，小米汽车的实力还在，排名稳在了第六，总体来说只能算“衣角微脏”。

而埃安、深蓝、极氪等三家车企的环比数据就显得没那么好看了，不信，咱们看看数据。其中，埃安 4 月销量 28301 台，环比下降 16.96%；深蓝 4 月销量 20138 台，环比下降 17.37%；极氪4月销量 13727 台，环比下降 10.99%。

即便埃安的排名目前还不算太差，但其之前一直被认为过度依赖 B 端市场、C 端竞争力不足，如今又没能拿出更有竞争力的“爆款”。以这个下滑速度来看，未来走向堪忧。

而深蓝虽然同比没降，环比下降，其中也有新旧车型交替期间，消费者观望情绪较重的因素影响。但老狐觉得，对于如今尚未盈利的深蓝来说，不进则退，这样的理由别人可以找，深蓝却不能“自欺欺人”。

接下来，如果深蓝 S09 能吃掉部分竞争对手的份额，或许深蓝才能真正在新势力中暂时稳住脚跟。

理想还能“失速”多久

即便以上几家车企环比降幅都已经超过了 10%，但老狐还是认为，前十榜单中，真正“失速”的，还是理想。

要知道，这可是曾经“领跑”新势力的品牌，如今沦落到第三名，并且4月销量才 33939 台。虽然同比仍然在上涨，但环比降幅达到了 7.46%，这比受到舆论重创的小米降得还要多一些，这结果确实令人唏嘘。

当然，如果要为理想找理由，也不是没有。比如理想汽车目前正处于产品迭代阶段，而产品迭代通常需要时间和资源来调整生产线和供应链，这多少会对其销量有点影响。

不过，理由终究是理由。毕竟，理想遇到的这些迭代问题，其他新势力也会存在。所以，理想的“失速”很难以这个理由站住脚。

实际上，除了迭代的问题，理想这几年的成长速度确实也不是很快。对手们已经在加速了，理想的产品矩阵依然没什么大变化。

更何况，现在高端豪华 SUV 市场竞争对手越来越多，腾势、问界旗下都有和其对标的产品，比如腾势 N9，问界 M8，目前都在抢占理想相关车型的份额。

多种原因叠加，再加上理想目前的“家庭牌”已经不具有独特性，智能化方面也没有更突出的表现，一旦持续“失速”下去，理想能不能站稳第三的位置，恐怕都不好说了。

结语

从 4 月的销量榜单来看，零跑向前冲的势头最猛，小鹏前景乐观，理想似乎有了“掉队”趋势，而深蓝、极氪、极狐等品牌虽然仍在前十榜单中，但下滑趋势明显，之后还是否能在其中占有一席之地，还真不好说。

可见，新势力车企之间的竞争依旧无比激烈，如果没有足够强的竞争力，不管多有“资历”，都很难在其中立足。老狐觉得，没了“论资排辈”，

参考资料：汽车之家

编辑：MR