1.吉利落子西班牙：收购福特瓦伦西亚工厂产线；

2.Rivian考虑自研激光雷达传感器，或与中企合作；

3.日产欧洲裁员10%，英国工厂产线合并推进全球范围重组；

1.吉利落子西班牙：收购福特瓦伦西亚工厂产线；

根据西班牙权威汽车媒体《汽车论坛报》等多家外媒5月5日报道，吉利已与福特汽车达成协议，将收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的“Body 3”三号车身总装产线。该产线未来计划投产吉利自有车型及一款福特车型。

此次收购并非简单的资产转移，而是吉利加速欧洲本地化制造的关键一步。通过盘活福特闲置产线，吉利能够快速建立欧洲生产基地，有效规避欧盟对中国产电动汽车的关税壁垒。据悉，吉利计划在该产线投产一款基于全球智能新能源架构开发的全新车型，外界猜测极可能是专为欧洲市场打造的紧凑型纯电SUV。与此同时，福特也有望基于吉利平台推出一款合作车型，或将成为经典小型SUV Puma的电动化继任者。

对于福特而言，出售部分资产是其全球“瘦身”战略的延续；而对吉利来说，这标志着其从资本收购转向技术输出与制造落地的全球化新阶段。借助福特现有的工厂和工人，吉利可迅速实现量产，同时保障当地就业。随着产线逐步调试，欧洲消费者有望在未来两年内开上西班牙制造的吉利电动车。

2.Rivian考虑自研激光雷达传感器，或与中企合作；

5月5日，Rivian首席执行官（CEO）RJ Scaringe在接受路透社采访时表示，该公司正在考虑自主研发激光雷达传感器，并可能与一家中国企业合作。

Rivian去年启动了一项芯片自主研发计划，旨在开发其专有的自动驾驶技术，与特斯拉的产品展开竞争。Rivian表示，今年晚些时候推出的R2车型将配备激光雷达传感器，该传感器可以帮助自动驾驶车辆获得道路的三维图像。

Rivian正在考虑利用中国技术在美国自行生产激光雷达传感器，而不是直接从中国供应商采购。Scaringe在旧金山接受采访时表示，他们可能会通过合资企业来实现这一目标。Scaringe指出，“对于Rivian等汽车制造商所需的价格在几百美元的低位传感器而言，所有真正的选择都来自中国”。

Scaringe说：“你可以把它看作是找到一种从结构上吸收这项技术的方法。从我们很多人都见过的早期激光雷达到如今这些更先进的固态激光雷达，这些进步并非发生在美国，而是发生在中国。”Scaringe表示，Rivian正在与激光雷达公司进行积极磋商，这项合作也可能涉及其他汽车制造商。

“许多不同的汽车制造商正在考虑如何合作，或者至少通过共同努力，比如在美国或至少在中国以外的地方建立产能，”Scaringe说道。

Scaringe表示，Rivian正在为其定制芯片项目投入数亿美元”该项目的首款芯片，内部称为Rivian自动驾驶处理器或 RAP-1，将于今年面世。（校对/李梅）

3.日产欧洲裁员10%，英国工厂产线合并推进全球范围重组；

日产（Nissan）计划裁减其欧洲约10%的员工，并将其英国桑德兰工厂的两条生产线合并为一条，作为一项重组计划的一部分，旨在缓解该汽车制造商的财务困境。

这家日本公司已于周二（5月5日）开始与员工沟通，计划在欧洲裁减约900名办公室员工，涉及法国、西班牙和英国。目前，该集团在该地区约有9300名员工。

日产还将把桑德兰工厂的生产线整合为一条。有报道称，公司已与中国的奇瑞及其他潜在合作伙伴进行洽谈，探讨利用该工厂的闲置产能生产汽车。

该汽车制造商拒绝就相关谈判置评，但表示正探索“与第三方合作以最大化工厂利用率的机会”——目前工厂利用率约为50%。

由于日产正在推进一项大规模重组计划（包括关闭部分工厂以及全球裁员2万人），其英国工厂的未来一度受到质疑。

日产是英国最大的汽车雇主之一，在桑德兰拥有约6000名员工，并在此生产公司新一代 Nissan Leaf电动车。全新电动版Juke也将在桑德兰生产，预计将于2027年上市。

公司未透露英国将受影响的办公室岗位数量，但表示桑德兰工厂不会裁员。此外，其位于巴塞罗那的零部件仓库将缩减规模，同时将重组北欧市场的分销业务。

近年来，随着中国品牌在英国及其他欧洲市场的快速涌入，这家日本车企面临巨大压力。

根据Society of Motor Manufacturers and Traders 的数据，今年前四个月，日产在英国的新车销量同比2025年下降13%，市场份额从4.7%降至3.7%。相比之下，奇瑞（旗下拥有Omoda、Jaecoo等品牌）在英国的市场份额为6%，而比亚迪的市场份额则提升至3.5%。

根据欧洲汽车工业协会ACEA的数据，今年第一季度，日产在欧盟的销量也下降了8.3%。（校对/赵月）