近日，Rivian公司创始人兼CEO RJ Scaringe在The Verge的Decoder播客节目中，就自动驾驶技术的未来发展发表了自己的看法，特别强调了激光雷达在其中的重要性。他认为，没有激光雷达的辅助驾驶系统不可能实现真正的安全。

Scaringe的这一观点与特斯拉CEO埃隆·马斯克的主张形成了鲜明对比。马斯克一直坚持仅依靠摄像头实现自动驾驶的策略，而Scaringe则明确指出，激光雷达的成本已经从数万美元降低至几百美元，且其具备摄像头无法取代的功能，能够显著提升Rivian车型自动驾驶的安全性和可靠性。

目前，Rivian正在积极开发自动驾驶平台，计划于今年推出支持Hands-Free（双手脱离方向盘）的二级驾驶辅助功能。到2026年，随着R2新车型上市，Rivian将搭载激光雷达与11颗高解析镜头组成的多传感器融合系统，进而实现Eyes-Off（视线脱离路况）的Level 3.5级自动驾驶，使驾驶员在特定道路行驶时无需关注路况。

相比之下，特斯拉至今仍坚持采用纯视觉系统，马斯克还曾批评激光雷达会引发传感器竞争问题，反而增加自动驾驶的风险。然而，福特CEO吉姆·法利对此持有不同看法，他认为激光雷达在强烈阳光下的表现优于摄像头，传感器的性能差异关键在于保障自动驾驶的安全性。

在国内，新势力厂商关于激光雷达和纯视觉路线也分为两派。华为是激光雷达的坚定支持者，华为消费者业务CEO余承东曾公开表示：“只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”

这一争议反映了自动驾驶技术发展中的不同路径选择。激光雷达的支持者认为其在复杂环境下的感知能力更强，而纯视觉系统的拥护者则强调其成本优势和数据处理的高效性。随着技术的不断进步和市场的进一步验证，哪种方案将最终胜出，仍有待观察。