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1.小鹏总裁：欧盟提高关税带来压力，但仍将长期致力于欧洲市场；
2.理想汽车第100万辆车下线，成最年轻世界500强企业；
3.赛力斯发布问界M9事故声明：事故前车辆已退出智驾；
4.携手助力汽车行业创新发展 吉利汽车研究院赴杰华特参观交流圆满结束；
5.5万吨/年！尚太科技拟1.54亿美元投建锂离子电池负极材料项目；
1.小鹏总裁：欧盟提高关税带来压力，但仍将长期致力于欧洲市场；
中国电动汽车制造商小鹏汽车的一位高管表示，尽管面临来自欧盟关税的压力，但该公司仍将长期致力于欧洲市场。
小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地（Brian Gu）周一表示：“我们在欧洲的计划是一个非常长期的计划。”
在谈到欧盟决定对从中国进口的电动汽车提高关税时，顾宏地说，这给公司的商业模式带来了“很大的压力”。
不过，他补充说，该公司在欧洲大陆有一个“长期重点”，目标是“找到一切可能的方法来解决这个问题，并使自己具有竞争力”。
顾宏地说，在评估欧盟关税的影响时，小鹏目前正在审查其业务战略的多个方面，包括产品范围、业务模式和定价。
他没有确认小鹏是否计划将关税成本转嫁给客户。他说：“我们正在关注、研究、并试图优化一些领域。”
顾宏地说，从长远来看，小鹏计划在欧洲“更加本土化”，加强在该地区的制造能力。
顾宏地表示：“拥有本地制造能力是一家有长期计划和长远愿景的公司必须要做的事情，这不是因为关税，也不是因为短期的政策变化。”
10月早些时候，欧盟投票决定对中国生产的进口电动汽车征收明确的关税。过去几年，中国电动汽车行业已经在欧洲取得了重大进展。
特斯拉曾对中国产电动汽车的拟议关税税率表示担忧，其拟议关税税率已从高达20.8%降至7.8%。
行业成本增加
与中国电动车行业的一些同行相比，顾宏地的言论显得更为温和。本周一，巴菲特支持的电动汽车公司比亚迪的执行副总裁李柯表示，欧盟计划对中国制造的电动汽车征收关税是基于错误的计算。她补充说，这一决定是不公平的。
她在巴黎车展上说：“政治家们应该远离关税，这将增加汽车制造的成本，并混淆汽车行业。”
9月，中国电动汽车制造商蔚来首席执行官兼创始人李斌也批评了欧盟的关税，他在公司财报电话会议上说，关税是“不合理的”，违背了“全人类的可持续发展”。
美国也对中国电动汽车市场的影响表示担忧。今年5月，拜登政府对从中国进口的电动汽车征收100%的关税。
拜登政府对中国电动汽车产业表示的最大担忧之一是，中国正在帮助企业过度生产廉价的清洁能源汽车，这些汽车的产量超过了国内需求，从而扭曲了市场。
针对欧盟的关税措施，中国欧盟商会此前曾表示，对欧盟“采取贸易保护主义措施”深感“失望”。（校对/孙乐）
2.理想汽车第100万辆车下线，成最年轻世界500强企业；
10月15日，理想汽车发文称，第100万辆整车——理想L9在江苏省常州基地下线，历时58个月，突破中国豪华品牌最快达成百万辆纪录。
下线仪式上，江苏省新能源汽车外贸转型升级基地正式揭牌，常州市政府发布《常州新能源汽车全场景生态支持计划》，推动汽车产业链高质量发展，预计到2027年，常州市新能源整车和零部件产值将达10,000亿元。
据介绍，理想首款产品理想ONE累计交付量突破21万辆，理想L9累计交付量突破21万辆，理想L8累计交付量突破18万辆，理想L7累计交付量突破22万辆，自2023年至今，理想L7、理想L9和理想L8三款车型的总交付量分别位于细分市场销量第一、第二和第三位。
家庭五座豪华SUV理想L6自今年4月上市以来，累计交付量突破11万辆，创造新势力最快交付纪录。不过未披露理想MEGA的累计交付量。
9月，理想汽车交付量达到5.3万辆，创造历史新高，国内市场销量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，获得中国市场豪华品牌销量冠军，重塑了中国豪华品牌市场竞争格局。凭借客观的销量，理想汽车也成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，是首个实现盈利的新势力车企，更成为最年轻的胡润世界500强企业。
3.赛力斯发布问界M9事故声明：事故前车辆已退出智驾；
2024年10月9日15:54左右，一辆问界M9在武汉市与对向车道大货车发生对撞事故，该事故出现人员伤亡。
10月14日，赛力斯发布《关于武汉市问界M9事故的声明》称，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。公司正在积极配合当地交警部门开展事故调查对车主及其家属提供一切可能的支持。
根据鸿蒙智行数据，该公司9月全系交付新车39931辆。其中，AITO问界系列车型继续领跑市场，9月共交付新车35560辆，全景智慧旗舰SUV问界M9系列交付15496辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。
10月10日，赛力斯披露的2024年前三季度业绩预告显示，预计1-9月实现营业收入1,030亿元到1,100亿元，同比上升518%到559%；预计2024年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为35亿元到41亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈；预计2024年前三季度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为32亿元到38亿元。
4.携手助力汽车行业创新发展 吉利汽车研究院赴杰华特参观交流圆满结束；
9月26日，吉利汽车研究院总院一行莅临杰华特微电子杭州总部进行调研指导。本次调研旨在帮助吉利汽车研究院深入了解杰华特、提升彼此之间的合作粘性，并基于已有合作进一步探索国产汽车芯片相关合作的可能性。
吉利汽车研究院团队由吉利研究总院常务副院长任向飞带队，新能源中心主任张德旺、电子硬件部部长及汽车芯片国产化工作组组长蔡卫龙、电驱系统部部长孔庆波、前瞻技术总工孙全斌等多位领导参加。杰华特微电子董事长周逊伟，副董事长黄必亮，工艺负责人陆阳博士一起参与了会见。在周逊伟董事长的陪同下，研究院团队依次参观了位于杰华特总部的封测车间、产品展览区和芯片测试实验室，帮助吉利研究总院更直观地了解杰华特。
随着新能源汽车的迅猛发展，需要更多的芯片来支持自动驾驶、智能座舱、EE架构、电气化动力底盘等功能的实现，杰华特多年来在汽车电子领域不断深耕，凭借不断拓宽的汽车领域产品组合，以及全面高质量的管理体系，为汽车行业持续输出了丰富的系统解决方案。
本次座谈会秉持着友好交流，加深了解的原则，从几个方面进行了展开。双方领导首先进行了开场致词，吉利汽车研究院副院长任向飞在致辞中表示芯片的国产化对民族汽车工业的发展至关重要，吉利汽车也在对代表性的芯片企业进行走访调研，了解芯片国产化实际情况，为未来发展做好应对。
杰华特董事长周逊伟在致辞中表示杰华特当前在研发、工艺、制造等方面处于行业先进水平，并具备产品迭代升级到所需要的更高制程的能力，杰华特同时也致力于立足国产供应链继续服务好吉利等自主品牌，为客户提供和创造更多的价值。
随后，杰华特多位代表分别进行了主题演讲。汽车产品线章安达介绍了杰华特车载产品线的总体产品路线图、技术性能优势和明星产品。市场及战略部王佳琦阐述了公司层面和吉利集团在商用车、乘用车等项目中的合作和产品应用情况、当前和吉利正在进行中的项目，以及期望未来能够加深同吉利汽车研究总院的合作、成为更加深度协作的合作伙伴，携手推动汽车行业的创新。
会议最后，任总表达了对杰华特技术实力和对合作的真诚态度的认可，双方同为浙江有代表性的上下游企业和民族品牌，并具备很强的优势互补，希望未来能在全领域达成合作。
会后，大家进行了合影留念。
此次考察，加深了吉利汽车研究院对杰华特的了解，加强了双方作为合作伙伴的紧密性，期待未来双方能够共同探索更多的合作机会。
杰华特也将以此次交流为契机，不断创新，努力提升自身实力，坚持以“提供创新、高效、可靠的模拟半导体解决方案，持续为客户创造最大价值”为使命，提供先进的、高可靠性的各种汽车级芯片和方案，携手产业链上下游企业共同推动汽车行业的发展。
5.5万吨/年！尚太科技拟1.54亿美元投建锂离子电池负极材料项目；
10月15日，尚太科技发布公告称，公司拟以自有资金或自筹资金在马来西亚设立全资孙公司，并投资建设马来西亚年产5万吨锂离子电池负极材料项目，项目总投资初步计划约1.54亿美元，建设周期预计为24个月。
尚太科技表示，随着全球电动汽车和可再生能源存储需求的激增，锂离子电池作为相关产业的核心组件，其市场需求迅速扩大。公司寻求在境外设立孙公司并建设负极材料生产基地，探索国际化发展战略，以更好地服务国际客户，贴近终端市场，响应客户需求。
此外，对外投资设立境外主体并建设负极材料生产基地有助于与国际伙伴建立技术交流和合作，提升自身的技术实力和品牌形象，并便于在境外直接进行生产制造，以满足境外终端客户和市场的需要，公司可以收获更多的国际认可，增强在全球市场的影响力。
尚太科技还提出，近年来，部分国家和地区重拾贸易保护主义相关政策，相关政策可能导致产品出口成本上升，公司开展境外布局，设立境外主体，筹建境外生产基地，以符合相关国家的贸易和环保政策，能够一定程度上规避减轻相关政策的不利影响。
（校对/黄仁贵）
