丰田汽车公司是全球最大的汽车制造商，但同时也是美国总统特朗普发起的贸易战后，在汽车产业市场预计的最大输家。

在特朗普的关税战打击下，通用汽车预计其全年利润可能减少多达50 亿美元，而福特汽车全年可能面临15 亿美元的冲击，但他们都比不上丰田。丰田预计在短短两个月内，就将损失12 亿美元的利润。

虽然丰田并未提供整个财年(截至2026 年3 月) 的具体损失总计，但其预计的营业收入为3.8 兆日元(约261 亿美元)，已远低于分析师预期的4.7 兆日元。

有计算显示，一家日本汽车制造商每小时因关税损失约100 万美元，而丰田两个月12 亿美元的损失，与此速度相当接近。

据《彭博》报导指出，丰田遭受如此巨大关税冲击的核心原因，在于其高度依赖从日本进口关键汽车零件和特定车型。

虽然丰田已大幅增加在美国本土的生产比例，使其占美国销量的一半以上，但每年仍需从海外，特别是日本，进口约120 万辆汽车。美国白宫也注意到了这一点，川普曾公开点名批评，丰田在美国销售「100 万辆外国制造的汽车」。

主要的进口车型包括许多受欢迎或具有重要性的车款，例如去年在美国销售的汽车中，约有28.1 万辆是从日本进口。这涵盖了4Runner 中型SUV、普锐斯(Prius) 混合动力车以及一些高档凌志(Lexus) 车型等。

即使是丰田在美国最畅销的车型—RAV4 混合动力跨界车和Corolla 紧凑型轿车，虽然主要在美国组装，但其特定版本(如RAV4 插电混动、Corolla 的运动型GR、掀背车和油电混合版) 仍是从日本进口。自4 月3 日起，大多数进口汽车被征收25% 的美国关税，而大多数汽车零件也自5 月3 日起适用此税率。

丰田面对关税的策略也影响了其损失。在美日双边贸易谈判初期，丰田决定维持其美国经销商的贴纸价格和美国工厂的生产量不变，这意味着公司需要自行承担关税增加带来的成本压力。

美日之间庞大的贸易逆差(685 亿美元) 也使得日本在贸易谈判中，争取汽车关税降低的难度较高。

虽然部分日本汽车制造商已透过调整全球生产线来应对，丰田则表示将「维持现有运营」，并承诺在日本国内维持大规模生产(每年至少生产300 万辆)。同时，丰田在美国的工厂面临灵活性受限的问题，例如其在肯塔基州最大的工厂已几乎满负荷运转，难以快速吸收更多从海外转移过来的生产量。