1.耀鸿电子超50亿元人工智能硬件材料研发生产基地项目在无锡落地；

2.盛拓半导体成都基地投产，6000平米载体落地成西部交付枢纽；

3.中微公司：截至6月底累计已有逾8600个反应台在国内外生产线实现量产；

4.北大团队研制全球首款毫秒级神经动力学芯片，单步运算仅2.12毫秒；

5.2026上半年锂电池需求大增53%，储能暴涨130%成最大引擎；

6.比亚迪7月销量突破41.9万辆 海外销售近18万辆再创历史新高

1.耀鸿电子超50亿元人工智能硬件材料研发生产基地项目在无锡落地

7 月 31 日，耀鸿电子 AI 智算高速主板核心材料研发生产基地项目正式签约落户无锡，项目总投资 51.8 亿元。

该项目聚焦算力上游核心材料，主打适配 AI 服务器、光模块、高端芯片应用场景的高端覆铜板产品，同步布局研发总部、重点实验室，主攻 M10 高速覆铜板前沿技术，助力高端电子封装基材国产化替代。项目计划 2026 年内启动建设，全部达产后可实现年产 3000 万平方米 AI 高速封装载板超薄覆铜板、6000 万米超薄粘结片产能。

耀鸿电子是国内高端覆铜板国产替代骨干企业，已突破 IC 载板核心技术，入选 2025 中国潜在独角兽企业名单。本次项目落地，将补强无锡 AI 算力产业链上游材料环节，完善本地算力硬件产业布局。

2.盛拓半导体成都基地投产，6000平米载体落地成西部交付枢纽

8月2日，苏州盛拓半导体位于成都的研发生产基地正式开业投运，一座建筑面积达6000平方米的一体化产业载体在蓉城落地，集洁净实验室、精密装配产线和产品展厅于一体，标志着这家半导体设备关键零部件企业在西部地区的核心支点正式成型。

盛拓半导体成立于2021年，专注于半导体设备核心零部件及机电一体化平台方案，已组建超百人的跨学科研发团队，并获评国家级高新技术企业。公司在纳米级超精密运动控制、自动化传输系统、振动力学及嵌入式软件等领域构建了完整的技术矩阵。新投运的成都基地功能分区清晰明确：洁净实验室配备纳米精度检测设备，可承接成渝地区芯片企业的定制化研发与迭代测试；标准化装配产线主攻晶圆传输设备、高性能减振系统等核心部件的量产交付；配套展示区则集中陈列全系列机电一体化解决方案，面向西南地区的集成电路、先进封装及液晶显示企业开放现场技术对接。

更值得关注的是，依托成渝地区双城经济圈的区位优势，该基地将承担起西部交付中心的职能，大幅缩短本地客户的设备交付与售后运维周期，直击西南半导体产业长期面临的高端装备响应滞后痛点，真正将研发、生产、服务全链条扎根成都。

从产业链视角看，盛拓半导体的成都基地落地，对本地上下游配套具有实质性拉动效应。其量产的纳米级精密零部件可直接供给成都的工业机器人与集成电路企业，打通本地就近配套链路，补齐半导体上游装备短板。同时，产品适配功率半导体、车载芯片和智能检测设备等赛道，与当地人工智能、智慧能源等主导产业形成深度联动。随着基地运营逐步深入，其龙头效应有望持续吸引精密光学、特种电机、检测设备等配套服务商向成都集聚，进一步拉长区域精密装备产业链条。

3.中微公司：截至6月底累计已有逾8600个反应台在国内外生产线实现量产

8月1日，中微公司创始人、董事长兼总经理尹志尧在致辞时表示，如今，公司已开发出50多种设备，覆盖刻蚀 、薄膜 、量检测 、CMP湿法等设备，加工的精度达到了原子级水平。截至2026年6月底，公司累计已有超过8600个反应台在国内外200余条生产线实现量产。

他预计，未来五年，中微公司的生产和研发厂房总面积将达到90万平方米，年产值规模有望提升至700亿元。

4.北大团队研制全球首款毫秒级神经动力学芯片，单步运算仅2.12毫秒

北京大学集成电路学院教授杨玉超团队与中国科学院联合研制出全球首款基于相变忆阻器的毫秒级神经动力学系统芯片，首次将神经动力学硬件系统的单步运算时间压缩至2.12毫秒，实现了类人脑级别的高速、高精度运算。这一成果为脑机接口、脑疾病早筛及个性化诊疗等领域打开了新的技术想象空间。

人脑本身就是最复杂的动力学系统之一。无论是脑机接口实时解析神经状态，还是医学影像高精度重建脑皮层，都离不开对连续神经形态和动态过程的快速建模。为此，科研人员将神经网络与微分方程结合，构建了神经动力学系统，用以重建精确的三维脑结构。然而，这一路径长期受困于“存储墙”瓶颈——海量计算数据在存储器和处理器之间频繁搬运，耗时且能耗高企。

杨玉超团队另辟蹊径，提出了一种基于相变型忆阻器的“可控存内计算”新范式，让数据无需搬运即可在原位完成高效处理。相比目前业内主流先进芯片，这款芯片的运算性能实现大幅跃升，功耗显著降低，能够满足高保真脑结构建模的严苛要求。

从应用场景来看，这项技术的意义不止于算力提升。杨玉超指出，未来的脑机接口不仅要读取神经信号，更要实时理解大脑状态、预测神经动力学演化趋势，并根据反馈进行闭环调控。高保真脑建模以毫秒级速度运行，有望为脑机接口提供个体化、动态化、可解释的脑状态模型，实现真正的智能交互。在医学领域，这一成果也有望为脑疾病早期筛查、病程监测和个性化诊疗干预开辟全新的技术路径。

5.2026上半年锂电池需求大增53%，储能暴涨130%成最大引擎

2026年上半年，中国锂电池行业交出了一份总量亮眼但结构剧变的中期答卷。乘联分会秘书长崔东树引用行业统计数据指出，上半年锂电池全口径总需求达106890万度，同比大幅增长53%。然而，驱动增长的引擎已从过去新能源车“单骑救主”彻底切换为储能、海外出口与商用车“多元共撑”的新格局。新能源车合计需求79319万度，同比增长37%，但国内新能源乘用车零售需求同比小幅下滑2%，正式宣告进入存量竞争阶段；取而代之的是整车出口、动力电池出口及储能市场的全面爆发，其中储能需求同比暴涨130%，锂电池海关出口维持54%的稳健增速，共同托举行业高景气。

需求结构的剧变印证了行业长期拐点的到来。新能源车整体需求占比由2024年的87%回落至今年上半年的74%，而储能占比从13%跃升至26%，双轮驱动格局彻底确立。国内乘用车零售电池份额已萎缩至20%，出口及动力电池后市场占比稳步抬升，弥补内需不足。6月单月数据更具标志性意义——储能需求占电池总量20%，电池出口占33%，新能源车占比46%，形成“532”的格局。后续行业增量将高度依赖储能装机释放与车企海外出口放量，国内车市仅作为基本盘稳定需求。

在新能源乘用车国内零售端，市场已从增量竞争转入存量博弈。2022至2025年，国内新能源乘用车零售搭载锂电池需求呈现逐年抬升的长期上行趋势，月度季节性规律高度一致——2月受春节影响触底，3月环比修复，6月迎来上半年小高峰，9至12月进入年末交付旺季。但增长斜率逐年放缓，年度增速从2023年的39%降至2025年的22%，增长动能持续弱化。2026年上半年数据正式确认内需拐点：1至6月零售电池累计217997万度，同比下滑2%，为近年首次上半年负增长。其中1至5月累计销量同比下降6%，仅6月依靠车企冲量实现12%的同比增长，勉强托底上半年大盘。按照过往下半年增速进一步走低的历史规律，2026年全年国内乘用车零售锂电需求大概率进入低速震荡阶段，基本盘属性凸显，不再具备拉动行业高增长的能力。

与内需疲软形成鲜明对比的是出口端的爆发式增长。新能源乘用车出口搭载动力电池需求近五年保持极强的高增长韧性，成为对冲国内零售市场乏力的核心增量来源。2026年上半年出口迎来直接爆发，1至6月单月数值从1150万度一路攀升至1917万度，走出陡峭上行曲线，6月单月规模已是2025年同期两倍以上。累计出口搭载电池需求8637万度，同比大幅提升116%，其中6月单月销量同比暴涨141%、环比上涨16%，一举打破历年6月环比走弱的惯例。海外新能源汽车订单持续释放、中国整车品牌全球化布局提速，直接带动出口端电池需求大幅扩容，有效对冲内需疲软压力。

新能源商用车则成为动力电池内需端最稳固的增长基本盘。2026年商用车电动化进入加速爆发期，上半年剔除2月春节季节性低谷外，单月需求量从1月1021万度攀升至6月2341万度，连续刷新历史月度纪录。1至6月累计销量91771台，同比增长69%，其中6月单月同比增速95%、环比增长19%，增长韧性极强。相较于乘用车依赖出口拉动的格局，商用车依靠政策强制替换、路权优势与运营经济性实现内生高增长，对内可对冲乘用车国内零售端增量不足，对外叠加海外电动商用车出口放量，进一步打开空间。在商用车出口端，2026年上半年配套动力电池出口同比提升17%，6月单月同比增33%、环比大涨34%，持续为锂电海外出口提供稳定基本盘。

锂电池海关出口整体表现同样强劲。2022至2025年，我国海关锂离子电池出口量呈现逐年阶梯式攀升，2025年全年出口达586.64GWh，同比大涨61%。2026年上半年延续爆发态势，3月单月出口0.8168GWh创下历史月度高点，前六个月均保持0.53GWh以上高位运行，累计出口385.73GWh，同比提升54%。新能源乘用车、高带电量新能源商用车批量出海，叠加全球储能装机热潮，共同托举锂电出口高景气，强劲的海外需求有效对冲了国内动力电池产能过剩与价格内卷的经营压力。

储能板块则是上半年最耀眼的增长极。剔除新能源车装车与电池出口后，测算为国内储能等领域锂电池内需的总体规模显示，2026年上半年储能内需高达27571万度，同比大涨130%，6月单月达4208万度，同比增速飙升至333%。回顾近年轨迹，2023年储能内需尚处起步阶段，全年仅4825万度；2024年快速放量至14086万度，同比提升192%；2025年维持翻倍级高增至27927万度。2026年增长势能进一步强化，全球新能源装机配套的大储、户储项目持续放量，叠加“年初招标排产、年末集中交付”的行业节奏，储能已成为锂电池行业对冲汽车需求波动、消化过剩产能最核心的内需支撑。

总体来看，2026年上半年锂电池行业已彻底告别单一依赖新能源乘用车的增长模式，形成“乘用车出口+商用车电动化+储能爆发+电池出海”四轮驱动的新格局。国内乘用车零售市场步入存量阶段已是不争事实，但储能与海外市场的强劲势能足以对冲其疲软，行业景气度仍在高位运行。未来行业增量将高度取决于储能装机释放节奏与整车海外出口放量速度，而商用车电动化则提供持续稳健的内需托底。

6.比亚迪7月销量突破41.9万辆 海外销售近18万辆再创历史新高

8月1日，比亚迪正式对外公布最新销量数据，再次以强劲表现领跑全球新能源汽车市场。数据显示，比亚迪集团7月单月总销量达到419,211辆，其中乘用车销量为411,072辆，整体销量保持高位稳健增长。

在备受关注的海外市场方面，比亚迪全球化战略成效显著。7月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售合计达179,841辆，同比增长高达124.3%，不仅延续了高速增长态势，更再度刷新了历史最高纪录。海外销量占总销量比重已超过四成，成为集团增长的核心引擎。

从各品牌具体表现来看，比亚迪多品牌矩阵协同发力。作为销量基盘的王朝|海洋系列7月贡献销量350,178辆，继续稳固市场主力地位；专业个性化品牌方程豹表现亮眼，7月销量达41,213辆；高端品牌腾势销量为19,196辆；百万级高端品牌仰望销量为485辆。

累计数据方面，2026年1-7月，比亚迪集团累计销量已达2,227,722辆，其中乘用车及皮卡海外累计销售高达969,208辆。截至2026年7月底，比亚迪新能源汽车累计销量已正式突破1,730万辆大关，进一步巩固了其在全球新能源汽车领域的领先地位。

业内分析认为，随着比亚迪在海外市场布局的持续深化以及多款新车型的陆续投放，其全球化步伐有望进一步加快，凭借深厚的技术储备与日益提升的产品竞争力，比亚迪正稳步拓展全球市场份额。