随着汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型，车辆的电子系统复杂度呈指数级提升，安全风险也随之加剧。功能安全驱动芯片作为汽车动力系统的核心器件，直接关系到整车行驶安全，其国产化进程也成为行业关注的焦点。近日，纳芯微推出国内首款基于全国产供应链、通过TÜV莱茵认证并达到ISO 26262 ASIL D等级的隔离栅极驱动NSI6911F系列，标志着我国在高等级汽车功能安全驱动芯片领域实现重大突破。 

电动化智能化转型，功能安全驱动芯片不可或缺

 据行业数据显示，2025年中国新能源汽车销量预计达到1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车国内新车销量占比突破50%；同时，L2级辅助驾驶的普及以及L3级自动驾驶逐步落地，让汽车从传统出行工具向智能移动终端转变。 

“在电动化、智能化、网联化的驱动下，汽车电子零部件成本占比已从约25%提升至70%，软件代码量增长超过20倍，这种复杂性带来了新的挑战，即系统失效更加难以识别与管控。”纳芯微技术市场高级工程师吴楠在新品发布会上表示，功能安全的本质是“失效仍安全”，即避免由于电子电气系统功能异常引发不可接受风险，在系统发生故障时仍然能够保证人员安全。 

在汽车动力系统中，功能安全驱动芯片扮演着“安全守护者”的关键角色。作为连接控制单元与功率器件（如IGBT或SiC MOSFET）的核心芯片，其更是直接影响电机控制的安全性，需要满足上层系统防止非预期扭矩输出等安全要求。 

吴楠强调，根据《GB/T 43254-2023 电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》及《GB 21670-2025 乘用车制动系统技术要求及试验方法》等最新国家标准，电驱系统在防范非预期扭矩及协同制动能量回收等关键场景中，其功能安全等级需达到ASIL C甚至最高等级ASIL D，而功能安全驱动芯片正是满足这一要求的核心支撑。 

此外，功能安全驱动芯片还集成诊断、电源监测、冗余路径等安全机制，可显著降低系统设计复杂度，简化整车及Tier 1的功能安全开发流程，同时优化BOM成本并提升系统可靠性，成为电驱系统中的关键核心器件之一。 

ASIL D 认证加持，NSI6911F 具备多重核心优势

 当前，国内功能安全驱动芯片市场正处于机遇与挑战并存的关键时期。一方面，汽车电动化向800V高压平台及SiC功率器件加速演进，电驱系统的开关速度显著提升，对栅极驱动器在抗干扰能力、驱动性能及系统可靠性方面提出了更高要求；另一方面，国内在高等级功能安全芯片领域长期依赖海外厂商，在地缘政治及供应链不确定性背景下，国产替代需求迫切，成为行业发展的重要机遇。 

与此同时，功能安全驱动芯片的开发也面临极高挑战。吴楠指出，这类芯片本身是高度集成的模拟与混合信号芯片，集成隔离、电源、采样、驱动等多种技术，同时还需实现复杂的故障诊断、安全状态机等功能，且ASIL D等级要求单点故障覆盖率接近99%以上，对设计方法学、失效分析及验证体系提出极高要求。 

纳芯微历时四年完成技术迭代与可靠性验证，重磅推出国内首款达到ASIL D等级的隔离栅极驱动NSI6911F系列，填补了国内高等级功能安全驱动芯片领域的空白，打破了海外厂商的长期垄断。该系列产品基于全国产供应链打造，具备多项核心优势，其中TÜV莱茵权威认证与适配800V高压平台及SiC/GaN宽禁带器件的能力尤为突出。 

在功能安全等级方面，NSI6911F系列已通过TÜV莱茵权威认证，达到ISO 26262 ASIL D等级，可为客户提供符合最高功能安全要求的硬件基础。该系列严格遵循ISO 26262 V-Model开发流程，从SEooC假设定义、硬件安全需求分解到功能安全验证，均经过系统化分析与严格验证。结合纳芯微完善的功能安全文档体系与技术支持能力，NSI6911F可助力整车厂及Tier 1高效完成电驱系统级功能安全评估，显著缩短开发周期。

 NSI6911F适配800V高压平台与SiC/GaN宽禁带器件的高频场景。吴楠介绍，该芯片具备三大核心亮点：一是CMTI抗共模干扰能力达到150kV/μs，优于竞品100kV/μs的水平，在高开关速度应用场景下具备更强的抗干扰能力；二是拥有19A典型峰值驱动电流，可满足快速驱动、低损耗应用场景的大电流驱动需求；三是具备19A米勒钳位电流能力，可保证功率器件对桥快速开关时，本桥臂拥有强钳位能力，抑制上下桥串扰，避免直通风险。此外，该芯片还具备灵活的电源管理功能，支持电源过欠压阈值可调，适配不同电源平台，同时内置集成正电源，可适配不同功率器件的驱动电压要求，匹配800V高压平台与SiC/GaN宽禁带器件的高频应用需求。 

除此之外，NSI6911F系列还集成业内领先的12位高精度隔离ADC，可实现系统关键电压与电流信号的本地高精度采样与隔离传输，降低系统复杂度与BOM成本。

深耕功能安全体系，纳芯微加速国产化落地

NSI6911F系列的推出是纳芯微长期深耕汽车功能安全领域、持续完善国产供应链布局的成果。纳芯微功能安全部负责人Lynn在发布会上表示，一款高等级功能安全芯片的背后，离不开一套体系化能力的支撑，纳芯微的目标是从“满足流程”逐步走向“以技术为核心的体系化能力构建”。

 Lynn介绍，纳芯微在功能安全体系建设上分两步稳步推进：早在2021年，公司就通过了TÜV莱茵的功能安全管理体系ASIL D认证，标志着在流程规范、组织管理以及开发体系方面达到ISO26262的要求；2025年，公司进一步通过TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D “Defined–Practiced”级别认证，意味着功能安全能力已从管理体系层面延伸到工程实践能力，可在真实工程项目中有效落地。 

“我们围绕三大核心能力构建了完整的功能安全体系。”Lynn表示，一是深度融合的正向开发流程，将ISO 26262标准系统性融入研发全流程，确保安全要求内生于每个开发环节；二是覆盖系统至芯片的全链路能力，具备从系统级安全概念定义到芯片架构、设计与实现的端到端技术能力，可提供从系统到芯片的完整功能安全解决方案；三是可靠协同的组织与安全文化建设，组建独立的专职功能安全团队，从产品定义之初就深度介入，并在公司层面构建安全文化，确保跨部门高效协同。目前，这套体系已成功支撑多款车规级功能安全芯片产品开发，NSI6911F系列正是这一体系实力的例证。 

在国产供应链建设方面，吴楠介绍，NSI6911F系列基于从晶圆制造、封装到测试的全国产体系构建，具备更高的可控性与稳定性，有效降低外部环境变化带来的供货风险。“我们在质量控制、成本管控方面，延续了NSI66、NSI67等系列产品的成熟体系，保持稳定的成本与质量优势，供货稳定性也有充分保障。” 

纳芯微在推进国产供应链建设过程中，还通过与头部客户深度协同，提前对接需求，让芯片开发与量产节奏与头部客户整车开发节奏高度匹配，同时借助Pin to Pin、BOM to BOM兼容、最小化软件变更等方式，缩短客户导入周期，加速国产芯片的市场化应用。目前，纳芯微隔离驱动芯片已连续三年占据市场第一份额，累计出货量超过14亿颗，在汽车电子核心应用领域市场份额持续领先，并逐步进入全球主流供应体系。 

随着汽车电动化、智能化的持续深入，功能安全芯片的市场需求将持续释放，国产化进程有望进一步加速。从行业趋势来看，800V高压平台、SiC/GaN宽禁带器件的普及，将推动功能安全驱动芯片向更高性能、更高安全等级升级；同时，《GB/T 43254-2023》等国家标准的实施，也将进一步规范市场，倒逼企业提升功能安全芯片的技术水平。纳芯微NSI6911F系列的推出，有力推动国内汽车半导体在功能安全领域的体系化发展。