1.雷军、蔡崇信最新发声，提到同一件事

2.轻舟智航完成1亿美元D轮融资 加速布局物理AI与海外市场

3.马斯克称Terafab将由两座晶圆厂组成，需要数千英亩土地和超过10吉瓦电力

4.跑马拉松护航的居然是AI机器人：和真人指挥动作无异

5.韩国致力发展量子技术，中国台湾是有魅力合作伙伴

1.雷军、蔡崇信最新发声，提到同一件事

中国发展高层论坛2026年年会22日在北京开幕。小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军，阿里巴巴集团主席蔡崇信，参加了“技术创新与未来产业发展”专题研讨会，并作先后发言。

雷军：

培养未来产业需要“拥抱不确定性”

雷军在技术创新与未来产业发展专题研讨会上说，培养未来产业需要“拥抱不确定性”，而中国是最适合发展高不确定性产业的市场。

今年是“十五五”规划的开局之年，雷军说，新一轮科技革命和产业变革加速深度演化，培养壮大未来产业既是国家层面的重大战略布局，更是所有创新企业的重大发展机遇。

技术创新如何促进未来产业的发展？雷军表示，未来技术创新一定是多技术领域协同创新、交叉融合。我国完整的产业生态将是未来产业生长的沃土，现有产业基础的深度与广度，直接影响未来产业发展的速度与高度。

雷军说，培养未来产业需要“拥抱不确定性”，而中国是最适合发展高不确定性产业的市场。目前我国5G用户占比接近2/3，新能源汽车的渗透率超过了50%，都位居世界第一，背后得益于政府部门对新型基础设施的前瞻性布局，也得益于超大规模的市场、超大规模的资产提供了原始的动力与验证的空间。

雷军表示，未来产业来源于前沿技术的突破，源于人类的需求，技术原理与人类基本需求是没有国界的。中国正在成为全球技术创新的主要策源地，未来产业的生态建设既需要用好全球资源，又需要向全球开放共享成果，小米就一直致力于全球的技术创新与共享。

据新华财经报道，雷军表示，未来，小米将围绕未来产业发展加强创新，助力未来产业发展。一是攻坚硬核科技，小米过去5年累计研发投入超过了1000亿元，未来5年计划将超过2000亿元，高强度研发正在变成实实在在的突破。二是构建开放生态推动协同创新。小米人车家全生态链接全球超过10亿台智能设备，拥有7.42亿月活跃用户，可为6G技术早期应用提供超大规模和多元化的创新验证环境。

蔡崇信：

中国科技更有能力提供确定性

蔡崇信分析了中国AI获得成功并持续发展的几个因素：国家在电力基础设施上战略布局、共赢互利的开源信念、AI与制造业的深度融合、广大的市场和应用潜力。

在谈及AI的应用潜力时，蔡崇信说，AI的终极目标并不只是开发最前沿的模型，而是如何让AI的应用普及造福社会。

演讲中，蔡崇信同样提及“确定性”一词。

“当前，地缘政治错综复杂，供应链的安全、科技成果的共享都深受影响。在这个充满不确定性的时代和环境下，中国科技有意愿、更有能力提供确定性。”蔡崇信说。

2.轻舟智航完成1亿美元D轮融资 加速布局物理AI与海外市场

2026年3月23日，自动驾驶技术公司轻舟智航（QCraft）宣布完成D轮新一轮融资，融资金额1亿美元。本轮投资方包括某国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创、某头部汽车电子零部件公司等产业投资方及投资机构。

本轮融资资金将用于两方面：一是加大世界模型与强化学习等前沿物理AI技术的研发投入；二是加强组织人才建设，为公司发展储备力量。

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，2026年人类正处在AI发展的关键分水岭，从类人智能向超人智能阶段迈进。他认为，未来5到10年更大的机遇在物理世界，这正是自动驾驶最激动人心的方向。基于这一判断，公司将战略重心大幅向L4自动驾驶及通用物理AI倾斜，并加速海外布局，同时加码世界模型与强化学习技术研发。

宁波宁海兴泰合基金执行事务合伙人委派代表高燕辉表示，轻舟智航是中国智驾第一梯队中商业路径清晰、量产节奏稳健的企业之一，在技术厚度与工程落地之间找到了效率与成本的平衡。他认为轻舟有望在全球智驾格局中占据关键位置，成为自动驾驶与物理AI领域的创新推动者。

据轻舟智航介绍，公司在2026年迎来多个发展节点。技术方面，世界模型与强化学习技术方案即将发布。

在L2++领域，轻舟乘风智能辅助驾驶搭载车型已突破100万台，合作头部车企近10家，合作车型近30款。其中，全球首发的轻舟乘风Pro采用单颗J6M芯片即实现城市NOA功能，获得市场反馈。轻舟智航被行业称为中国智驾领域的“DeepSeek”。2026年，公司预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能。

在L4领域，轻舟已携手汽车产业链上下游企业进入无人物流车赛道，采用“量产即运营”模式，目前无人物流车辆已在金华、芜湖、宁波等地投入运营。Robotaxi方面，轻舟计划2026年开展小范围试点，2027年启动规模化部署。

3.马斯克称Terafab将由两座晶圆厂组成，需要数千英亩土地和超过10吉瓦电力

马斯克周日表示，SpaceX和特斯拉(367.96, -12.34, -3.24%)将在德克萨斯州奥斯汀的一个大型工厂建造两座先进的芯片工厂，一座用于为汽车和人形机器人提供动力，另一座则用于太空中的AI数据中心。

此前一天，马斯克宣布计划在奥斯汀建造一座名为“Terafab”的先进AI芯片制造厂。

马斯克在X上回应网友的评论时称：“Terafab从技术上讲将由两个晶圆厂组成，每个晶圆厂只生产一种芯片设计。这大大简化了工艺流程，并允许 FOUP（首件制造单元）更线性、更紧密地移动。”

一位网友写道：“刚刚宣布的位于德州超级工厂的特斯拉/SpaceX/XAI Terafab工厂的基本占地面积约为200万平方英尺，但不确定有多少层或总共有多少平方英尺可用于生产。”

马斯克回应称：“不，那只是个小型先进技术制造厂，我们将在那里迭代芯片设计。Terafab绝对不可能建在 德州超级工厂园区内。它的规模将远远超过园区内所有其他设施的总和。Terafab 的选址正在考虑中。它全面投入运营后需要数千英亩的土地和超过10吉瓦的电力。”

另一位网友写道：“一个以台积电(329.24, -9.55, -2.82%)现有晶圆厂为蓝本的 Terafab 规模工厂将需要 3，000 至 5，000 英亩以上的土地，以及 2.8 亿至 3.5 亿平方英尺以上的建筑面积。显然，必须进行创新。　我估计需要一座占地 1 亿平方英尺（约合929万平方米，，2295英亩）的工厂。”

马斯克称：“是的，1亿平方英尺是合理的数量级。”

马斯克此前曾表示，特斯拉需要自建人工智能芯片工厂，但并未透露SpaceX的参与情况。SpaceX正准备上市，预计估值将达到约1.75万亿美元。该公司最近与马斯克的社交媒体和人工智能公司xAI合并。

“要么我们建好Terafab，要么我们就没芯片可用，”马斯克周六在奥斯汀一家工厂的演讲中说道，并补充说，目前的全球芯片产量只能满足其公司未来需求的一小部分。

马斯克没有给出新项目的时间表。马斯克以往就曾宣布过许多雄心勃勃的项目，但其中一些都遭遇了延期或最终搁浅。

马斯克表示，他对现有的芯片供应商表示感谢，并点名三星、台积电和美光(422.9, -21.37, -4.81%)，但他同时指出，他旗下公司的需求最终将超过全球芯片总产量。

马斯克还表示，Terafab最终将实现每年1太瓦的计算能力，而目前美国全国的计算能力约为0.5太瓦。

他表示，其中一款芯片将用于特斯拉汽车和Optimus人形机器人，而另一款芯片则专为太空AI卫星设计。

“我们需要一款专为太空环境设计的高性能芯片，它能够适应太空的严苛环境，”马斯克说道，并补充说，这款芯片需要在更高的温度下运行。

4.跑马拉松护航的居然是AI机器人：和真人指挥动作无异

3月23日消息，昨日，杭州西湖半程马拉松鸣枪开跑，赛道旁出现了特殊的“护航民警”——AI交管机器人。

据悉，这是全国首次在大型马拉松赛事中，多点位、组团式、体系化部署具备实战能力的AI警用机器人，迅速引发关注。

AI交管机器人外观设计贴近警用形象，搭载高清摄像头、激光雷达与智能交互系统，其核心系统经过10万小时真实交警手势训练，响应延迟低于0.3秒，可自主完成巡逻、交通疏导、安全提醒等工作。

能实时识别赛道人流、车辆闯入风险，遇到突发情况立即语音预警，并同步将信息传给后台指挥中心，响应速度快、值守时间长，全程无需休息。

护航时，它们一边用普通话提示“赛道临时管控，请有序通行”，一边挥动机械臂做出标准交通指挥手势，配合高精度定位自主调整站位，高效完成分流、禁行等疏导任务。

无独有偶，同日举办的无锡马拉松也投入双足人形警用机器人，承担交通疏导与赛道安保工作。

AI机器人民警的投入，有效分担了重复繁重的执勤工作，释放警力投入更复杂的应急处置环节，大幅提升大型赛事安保效率，标志着AI技术正式成为赛事安保的重要力量，为后续大型赛事保障提供了参考。

5.韩国致力发展量子技术，中国台湾是有魅力合作伙伴

韩国科学技术信息通信部今天针对量子科学未来计划进行简报说明，第一次长具赫彩表示，韩国目标在 2035 年成为量子强国，也提到像是半导体发达的中国台湾，是很有魅力的合作伙伴。

韩国目前除了人工智能（AI）技术，也致力于发展量子科学技术，并称量子科学为 “Next-AI”。具赫彩表示，目前美国、中国、欧盟、日本等，都在针对量子科学技术进行产业化与技术开发，韩国在大约 2 年前也制定 “量子科学技术与产业振兴法”。

具赫彩说明，量子技术在超高速运算、极高可靠性资安、超精密测量等方面，还有各种防范黑客、信息安全等领域中，正备受瞩目。具赫彩指出，具体来说在生技、金融、物流、国防等领域，也正在一点一点地进行应用。

不过具赫彩坦言，目前在量子技术方面，韩国与其他主要先进国家相比，在投资或人力方面，因为才刚开始确实有所不足。他强调，“我们虽然起步较晚，但应该能更快速地确保我们特有的优势”。

具赫彩提出 3 大具体方向，包括透过快速强化硬件与软件的制造能力，进行技术追赶并迅速抢占市场；第二个是为了能进入各种组件要素所需的全球核心供应链，会做好国际合作；最后就是将重点放在研究、产业及人才培育等部分。

人才方面，目前韩国所需的量子技术人力达 2,616 人，不过目前现况仅 595 人，具赫彩指出，目标是培育 1 万名量子人才；技术方面则目标在 2035 年制造出世界第一的量子芯片，也设立了在 2030 年前使用 “无 GPS 导航系统” 等中短期目标。

具赫彩回答中央社记者提问时表示，韩国目前在半导体代工或芯片生产等方面，正与中国台湾进行多样化合作，“在量子领域，很多技术都与半导体芯片非常相似，所以我们认为，拥有这类基础半导体芯片代工基础设施的地区，特别是像中国台湾，将会是非常具吸引力的合作伙伴”。