记者日前从中国汽车工程学会了解到，2027年度中国汽车十大技术趋势正式发布。这十大技术趋势包括：

单体比能量密度每公斤400瓦时级的固态电池进入中试阶段；

高安全等级RISC-V汽车MCU迎来量产元年；

融合型整车运动控制技术应用将加速普及；

V2G（车网互动技术）日均可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦；

镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用；

高级别自动驾驶卡车编队迈入千辆级示范运营；

分布式轮毂驱动工程化验证全面提速；

主流量产车型座舱端侧模型部署参数突破14B（140亿）；

网联辅助驾驶从示范验证走向小批量前装；

金属3D打印技术将在材料、设计、效率等方面协同突破。

专家表示，这十大技术趋势充分体现出我国智能网联新能源汽车的关键核心技术正加速突破与产业化落地。

中国汽车工程学会副秘书长郑亚莉表示，智能网联新能源汽车的科技创新呈现出三个鲜明特征：

智能化和电动化融合创新正在持续深化。

新材料、新结构的创新，推动汽车科技创新向纵深突破。

跨界融合创新推动汽车科技创新的边界持续拓展。

中国智能网联汽车供应链快速崛起

中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一，在规模领跑的同时，以车载芯片、智驾算法、整车AI技术为代表的智能网联汽车供应链也快速崛起。

在智能网联汽车的竞争中，芯片算力、算法模型是技术底座。一家科技公司的相关负责人告诉记者，他们的计算架构历经三轮迭代，十年间计算性能提升数百倍，芯片累计出货量达到1500万套。

地平线执行董事兼首席生态官徐健认为，中国智能网联汽车特别是智能驾驶领域，是一个创新高地。中国有着充足的市场需求和政策推动，使得整个产业实现了快速迭代。

上游供应链技术突破，也为整车企业的智能化落地提供了有力支撑。人工智能、车载大模型正在重构整车的技术底座。整车企业通过量产的全领域AI技术体系，打通了智驾、座舱、底盘、动力等系统的协同，让AI造车从概念变成了现实。

吉利汽车研究院院长李传海介绍，企业做全域AI的目的不是简单的功能堆砌，而是在整车上，通过中央大脑把各个领域都协同起来，形成整车智能。

专家表示，我国进入全球汽车零部件百强的企业，已经从2013年的1家增长到目前的17家，中国的智能网联新能源汽车已经从单点技术突破转向体系化能力跃升。

我国汽车行业正加快透明供应链建设

汽车零部件成千上万，长期以来，零部件企业对接不同整车厂，需要适配多套互不兼容的数据标准与接口，重复搭建多套数据对接系统，一旦发生质量问题，溯源排查耗时耗力，行业“数据孤岛”现象突出。提高汽车的生产效率，破解整车厂与零部件企业之间数据标准不统一的问题，如今已经成为行业的共识。

我国的汽车行业正在加快汽车透明供应链的建设。自中国汽车工程学会、上海国际汽车城联合18家主流整车企业发起建设汽车透明供应链项目后，目前已有25家零部件企业完成数据接入，重点聚焦生产环节的数据质量控制，平台日最高数据接入量突破300万条。

保隆科技副总裁黄军林介绍，现在经过透明供应链以后，汽车零部件生产企业只需要提供一套系统和一套数据。从效率上来说，原来需要几个月的反应时间，现在缩短到一两分钟。

下一步，我国汽车行业将把透明供应链的数据范围进行拓展，加快实现多领域的数字化建设，让数字化互联更好地赋能汽车产业链的协同发展。