大众和Rivian已经完成了他们58亿美元新合资企业的所有手续，该合资企业于11月13日正式启动工作，两家公司今日宣布。

去年6月，大众表示将向Rivian投资50亿美元，作为新合资企业的一部分，该合资企业专注于为未来车型（包括小型车）开发新的电气架构和车辆软件，首款车型计划于2027年推出。现在这笔投资已增至58亿美元。

这家新合资企业被命名为“Rivian and VW Group Technology, LLC”，将由Rivian软件主管Wassym Bensaid和大众集团首席技术工程师Carsten Helbing领导。团队最初将设在加利福尼亚州帕洛阿尔托，另外三个地点正在北美和欧洲开发中。两家公司的开发人员和工程师将填补新合资企业的人员空缺。

Rivian还在其帕洛阿尔托办公室向一小群记者展示了一辆原型车。据彭博社报道，这辆车是Rivian软件和大众测试车辆的结合体，由合资企业的工程团队在12周内打造而成。

随着交易的完成，Rivian将从大众获得10亿美元的初期贷款，随后将获得大众在Rivian的13亿美元股份，并在未来几年内再获得35亿美元。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）周二在与记者的电话会议上表示。

从合资企业中诞生的技术将支持两家公司的车型，从Rivian更实惠的R2车型（定于2026年投产）到大众集团的多种车型，包括奥迪、保时捷、Scout和大众。

“积极的一面是，我们的技术将具有可扩展性，从小型车型到豪华车、跑车都适用，”布鲁姆表示。“电子架构……将是可扩展的，可用于大量车型。”

当时，这家新合资企业被视为Rivian的一大胜利，因为Rivian在过去一年中每个季度都亏损超过10亿美元，自2021年公开募股以来，它仍在努力寻找财务立足点。该公司最近表示，预计今年调整后的亏损将达到28.8亿美元，高于此前27亿美元的亏损预期。而且，在过去两年里，它已经经历了多轮裁员。

与此同时，大众在电动汽车方面也遇到了自己的困境。该公司的插电式车型销量不错，但在北美的市场份额却在缩小。其财务困境今年开始加剧，迫使其至少关闭了三家德国工厂，并缩减了剩余工厂的规模。而且，其软件一直受到漏洞和客户投诉的困扰。

这家新合资企业对两家公司都充满希望：大众能够获得Rivian以软件为先的汽车制造方法，这将有助于它在开发更多可通过空中接收更新的软件定义车辆的竞赛中更好地竞争；而Rivian则获得了急需的财务生命线，这将有助于它在未来更不确定的经济环境中生存下来。

Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这笔资金将有助于该公司在伊利诺伊州诺尔曼的现有工厂扩大R2车型的生产，并在佐治亚州的一家工厂生产中型电动汽车平台，而Rivian今年早些时候曾暂停了该工厂的建设。

Scaringe没有透露佐治亚州工厂的建设何时开始，但确认这是“Rivian长期生产布局和长期生产战略的核心部分”。

“这一合作伙伴关系和这项交易为我们确保了资金，以确保我们不仅能让Rivian在诺尔曼推出R2车型，还能确保在佐治亚州工厂推出和扩大R2车型的生产，并通过正现金流使我们作为一家企业获得增长，”Scaringe补充道。

还有迹象表明，新的合作伙伴关系将包括Scout Motors，这是大众旗下的冒险品牌，最近推出了一款新的电动卡车和SUV。Bensaid曾表示，Scout的软件将是大众-Rivian合资企业的产品。今天，两家公司证实，Scout将是受益于新技术的品牌之一。

“优秀的车辆需要优秀的软件，”Scout首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）在与Rivian和大众的媒体通话结束后发表声明称。“将美国制造和技术结合起来，以交付客户想要拥有和喜爱的Scout车辆，这是完全有道理的。下一代软件定义车辆架构将完美地补充我们的Scout Community UX，使我们能够为客户提供他们想要的触觉控制和连接，以及他们要求的响应速度和易于使用的界面。”