凤凰网科技讯（作者/于雷）北京时间10月21日，英伟达在GTC柏林大会上宣布，Bolt、梅赛德斯-奔驰、大众商用车及自动驾驶货运企业Einride正基于其Hyperion计算平台，展示面向L3、L4级自动驾驶及未来Robotaxi车队的应用。沃尔沃汽车也将采用Hyperion和Alpamayo Stack自动驾驶软件。

其中，Bolt计划在欧洲部署至少2.5万辆基于Hyperion平台、具备L4级自动驾驶能力的未来Lucid车型。Bolt已为欧洲Robotaxi项目选择Alpamayo Stack，将与英伟达共同针对欧洲道路调整软件，并将其集成至多家制造商的车辆中。

按照计划，Bolt拟于2027年在马德里开始采集真实道路驾驶数据，用于自动驾驶技术开发和验证，相关工作须获得监管批准。德国则被列为后续部署的重点市场。

车企合作方面，大众商用车展示了搭载Hyperion的ID. Buzz AD自动驾驶汽车平台，以支持不同的自动驾驶系统。Hyperion提供通用的计算与传感器架构，旨在简化系统集成和验证工作。

沃尔沃汽车将结合自身车辆安全系统，以及Hyperion、Halos OS和Alpamayo Stack，开发面向复杂真实道路环境的自动驾驶功能。梅赛德斯-奔驰则进一步扩大与英伟达的合作，支持L3及L4级自动驾驶研发。奔驰表示，双方共同开发的MB.DRIVE ASSIST PRO预计不久将在德国获得城市点到点驾驶辅助功能的批准。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋表示，Robotaxi是机器人和物理AI首个面向大众市场的应用。除乘用车外，Einride正基于Hyperion开发下一代自动驾驶卡车系统；TIER IV与慕尼黑工业大学也计划利用该平台，开发和验证面向德国自动驾驶公共交通的系统。

在安全验证方面，英伟达发布了Halos安全系统下的新框架Halos SAFE，将仿真、软件及硬件在环评估、道路测试和车队监测连接起来，通过明确的场景、测试和性能指标，帮助开发者形成可追溯的安全验证依据。dSPACE、IVEX和德国莱茵TÜV参与了相关评估流程合作。

英伟达同时公布多项自动驾驶模型及开发工具。其中，Alpamayo 2 Edge是一款拥有20亿参数的推理模型，针对DRIVE AGX Thor平台优化，设计运行频率为10Hz，用于车内场景理解和运动规划。AlpaJudge用于评估驾驶解释的推理质量、筛选较差标注；Foundation4D则支持在无需激光雷达输入的情况下，对多摄像头视频进行标注。

新增的Cosmos 3 Nano模型变体可用于生成多视角、多摄像头及激光雷达数据，支持自动驾驶合成数据生成与仿真。Alpamayo Agentic Factory预计于2027年初推出，通过AI智能体连接数据准备、模型后训练和仿真评估，减少开发者的集成工作。

此外，Uber正与英伟达开发基于Cosmos的数据工厂，用于整理和处理自动驾驶研发数据。保时捷则牵头在大众集团旗下品牌中开发数据处理与模型评估流程，利用微软Azure上的英伟达工具，将车队数据转化为数据集和仿真场景。据英伟达介绍，该流程预计最多可减少90%的重复实车测试，并将开发周期最多缩短85%。