1. AI创企G42考虑引入美国控股股东，以保障AI芯片供应

2. 外媒：库克CEO级薪酬暴露其卸任影响力，特努斯难走出其阴影？

3. 诺基亚，在AI时代强势回归

4.小米总裁卢伟冰：首批8家德国汽车经销商签署合作备忘录

1. AI创企G42考虑引入美国控股股东，以保障AI芯片供应

知情人士透露，阿布扎比人工智能企业G42高管已就向美国公司出售多数股权展开初步磋商。随着公司寻求确保在明年之后继续获得先进芯片供应，这一方案正成为其考虑的选项之一。

如果最终实施，将对G42的公司架构带来重大调整。G42公司约8年前成立，旨在推动阿布扎比首次大规模进军科技领域，目前由阿联酋王室一名具有重要影响力的成员监管。

G42近期获准在不申请美国许可证的情况下采购尖端人工智能芯片，许可期限大约持续至2027年4月。但若要在此后继续获得相关芯片，公司需要调整组织和股权结构。知情人士表示，G42高管正在评估多种解决方案。

正在讨论的方案包括引入一家美国企业作为多数股东，或在美国设立全新的运营实体。不过，目前尚未作出最终决定。

G42现有投资者包括美国私募股权公司银湖资本（Silver Lake）和科技巨头微软公司，以及规模达3850亿美元的阿布扎比主权财富基金穆巴达拉投资公司（Mubadala Investment Co.）。G42正与潜在投资者进行初步接触，计划融资数十亿美元。

G42的业务覆盖云计算、数据中心和人工智能应用，并已与全球多家大型科技公司建立合作关系。公司正在阿布扎比建设一座连接阿联酋与美国的5吉瓦人工智能园区，所使用的半导体由英伟达供应。

如果能够长期获得最先进芯片，G42及阿布扎比在人工智能领域的布局将得到进一步支持。作为相关战略的一部分，阿联酋近年来持续加强与美国的联系。

G42由Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan监管，他是阿联酋国家安全顾问、阿布扎比酋长的兄弟，也是阿联酋推动人工智能发展的主要策划者之一。

作为全球最具影响力的交易撮合者之一，Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan控制着庞大的企业网络，与全球商业和金融界高层保持广泛联系，其中包括MGX。该公司由穆巴达拉和G42共同创立，目标是每年向人工智能产业投资最多100亿美元。

2. 外媒：库克CEO级薪酬暴露其卸任影响力，特努斯难走出其阴影？

北京时间9月7日，彭博社知名苹果记者马克·古尔曼(Mark Gurman)周日发文称，来自苹果总部的早期迹象表明，蒂姆·库克(Tim Cook)卸任CEO后仍将在苹果发挥重要影响力，他的最新薪酬方案也进一步印证了这一点。

苹果精心策划了库克向约翰·特努斯(John Ternus)的CEO交接。这家公司找到了一种巧妙方法：在本周通过新品发布会将聚光灯聚焦于新任CEO，同时又向库克创纪录的15年任期致敬。

库克选择在这一时刻卸任，并从一开始就给特努斯留下了大量光彩夺目的新产品，几乎可以确保这次交接会被写进商学院的教科书，这正是库克本人曾明确表示的目标。这将成为苹果历史上的首次有序交接，因为苹果此前几次CEO交接都远谈不上有序，其中也包括库克在乔布斯患病期间接替这位公司联合创始人。

但是，即使特努斯很快在苹果打上自己的烙印，苹果要完全摆脱库克的影响，可能仍需要更长时间。库克现在担任执行董事长，依然是苹果内部一个举足轻重的核心人物。尽管特努斯已经准备进行诸多改变，包括加快产品开发速度，但公司要彻底按照他的理念重塑，可能还需要一段时间。

库克将在一些领域发挥尤其关键的作用，例如苹果与白宫、中国的交往，以及应对内存短缺问题。库克甚至在作为CEO发送给员工的最后一封内部备忘录中表示，他期待在全球各地的苹果园区与员工们见面。这并不是因为库克不信任特努斯，而是因为即使在卸任CEO之后，苹果仍然是库克生活的焦点。

库克与特努斯

作为交接的一部分，库克将搬出他在Apple Park 7区的办公室，将该空间移交给新任CEO。这意味着特努斯将首次入驻高管办公区。在被任命为CEO之前，他一直在远离苹果权力中心的办公室与硬件工程团队一起办公。苹果软件负责人克雷格·费德里吉(Craig Federighi)是另外一位长期未进入高管办公区的高管之一，仍与他的团队一起在苹果园区的其他地方办公。

还有其他迹象表明，库克不会只是环游世界、和他的新保镖一起徒步旅行，然后在南加州棕榈泉附近的住所办公。这位执行董事长将在苹果园区获得一间新的办公室。

巨额薪酬

然而，库克仍将深度参与苹果事务的最大信号，是他那份金额巨大的新薪酬方案。该方案自上周二收盘后公布以来，已在苹果高管中引发关注。

苹果高管的薪酬主要由基本工资、现金奖金和分期归属的股票单位组成。明年，库克的基本工资将为200万美元，低于他担任CEO时的300万美元。而这300万美元的基本工资如今由特努斯获得。不过，200万美元仍是苹果高级副总裁和高管通常基本工资的两倍。

就2027年的限制性股票单位而言，特努斯获得了5500万美元的目标额度(不含工资和未具体说明的奖金)，而库克则获得4500万美元。这些数字将根据苹果股价表现而波动，但特努斯的薪酬可能与库克近年在CEO职位上的薪酬相差不远。不过，库克的新薪酬方案对于一位董事长来说非常不寻常。

在库克担任执行董事长之前，阿特·莱文森(Art Levinson)曾担任苹果非执行董事长。去年，他从苹果获得的薪酬总额不到56万美元，其中包括工资、股票以及其他形式的薪酬。

莱文森作为苹果董事长的薪酬不到56万美元

在库克薪酬方面，最合适的比较对象或许是鲍勃·艾格(Bob Iger)。他在卸任迪士尼CEO后的第一年，作为执行董事长获得了4600万美元的薪酬，比接替他担任CEO的人整整高出1340万美元。这种比较也只能到此为止，因为迪士尼的交接并不顺利，艾格后来又重新出任了迪士尼CEO。

库克的薪酬清楚地表明，他卸任CEO后仍将深度参与苹果事务。事实上，库克今后的收入仍将高于大多数大型上市公司的CEO，而且几乎是苹果其他顶级高管(包括CFO和COO)历史薪酬水平的两倍。

两人的薪酬方案的结构也有所不同：特努斯股票奖励的75%与苹果相对于同行的业绩表现挂钩，而库克的奖励中仅有一半与业绩挂钩。由于这些差异，甚至存在一种不太可能出现的情况：库克2027年的实际薪酬可能超过特努斯。

这份薪酬方案充分说明了库克在新阶段被寄予的期望。库克本人曾表示，他预计将长期担任董事长一职，而现在可以明确的是，这将是一份需要积极参与公司事务的职位。

这会给特努斯带来问题吗？目前来看，可能不会。库克的管理风格注重合作，而且他显然非常信任特努斯的能力。库克也显然非常重视有序的权力交接，他曾告诉员工：“任何时候都只能有一位CEO。”

但避免权力斗争，并不等于实现彻底的交接。尽管库克可能会花一些时间享受“半退休”生活，但他表示，苹果仍将是他人生中的“首要任务”。

这也给苹果、员工和投资者留下了一些重大疑问：库克最终会在什么时候、以什么方式退出苹果？苹果又要到什么时候才会完全成为特努斯的公司？

3. 诺基亚，在AI时代强势回归

2026年9月1日，斯托克公司宣布：诺基亚重返欧洲斯托克50指数，9月21日生效，大众汽车同期被剔除。过去一年诺基亚股价翻番，英伟达10亿美元入股、AI与云收入高增、光网络份额跃升构成三大引擎，一季度可比营业利润大增54%。机构看好其AI基础设施转型，同时提示供应链与盈利兑现风险。

一、指数洗牌：时隔一年重返，大众黯然离场

9月1日，指数编制机构斯托克（STOXX）公布年度成份股评估结果：芬兰电信设备商诺基亚与法国公用事业公司Engie将纳入欧洲斯托克50指数，大众汽车与荷兰信息服务公司Wolters Kluwer被剔除，调整于9月21日开盘前生效。诺基亚去年9月刚刚被移出该指数，此次意味着时隔约一年重新回归。

作为欧元区蓝筹基准，欧洲斯托克50指数自1998年2月推出以来一直是被动资金的“入场券”。本次调整后，指数中的汽车制造商仅剩宝马、奔驰与法拉利——大众的离场，源于其股价连续第二年疲软：中国市场竞争加剧、成本削减困难与电动化转型的高昂成本，共同压制了这家德国车企的表现；去年，Stellantis也已在充满争议的CEO更迭与关税冲击中被逐出该指数。而Engie在过去一年股价上涨近40%后得以纳入，Wolters Kluwer则随着可能受人工智能发展冲击的股票整体下跌而滑落。

二、引擎一：英伟达10亿美元入股，AI-RAN重塑移动网络

诺基亚回归的第一重动力，来自资本市场对其AI叙事的重新定价。2025年10月，英伟达斥资10亿美元收购诺基亚2.9%股份，成为其重要股东，双方随即展开AI-RAN（人工智能无线接入网）合作，目标是在工作负载激增时提升网络的性能与效率，业界普遍视其为英伟达AI-RAN生态落地的关键一步。

合作进展迅速。今年7月15日，诺基亚宣布与英伟达开发出首个商用AI-RAN平台：该平台包含三款全新硬件与一套软件组件，符合Open RAN标准，并可通过软件升级支持尚未定义的6G标准；按计划，明年硬件面向运营商开放时，频谱效率预计提升50%（目前已实现20%），到2028年将帮助运营商在相同频谱上传输两倍的数据量。英伟达CEO黄仁勋表示，双方正把无线接入网改造成“一台行星级人工智能计算机”。此外，诺基亚还计划从销售预装软件的硬件转向订阅模式，以获取持续性软件收入。

三、引擎二：财报兑现——利润率与AI订单双升

AI故事之外，基本面的改善是诺基亚站稳指数的关键。2026年第一季度，诺基亚净销售额45亿欧元，同比增长4%；毛利率扩大320个基点至45.5%，可比营业利润率升至6.2%；可比营业利润2.81亿欧元，同比大增54%，超出分析师预期的2.5亿欧元。其中，光网络业务领涨20%，带动网络基础设施板块增长6%；来自AI与云计算客户的净销售额同比增长49%，订单额达10亿欧元；全球十大云服务商中，已有九家采用诺基亚的光网络技术。移动基础设施业务净销售额同比微降3%，但营业利润从1.32亿欧元增至2.22亿欧元。进入二季度，公司延续动能：净营收48.15亿欧元，AI与云客户销售同比大增105%。基于一季度强劲表现，诺基亚将网络基础设施业务的全年增速指引上调至18%至20%，集团可比营业利润20亿至25亿欧元的全年目标保持不变。

【图表：诺基亚2026年一季度核心指标同比增速】

图表解读：增速由高到低依次为可比营业利润（+54%）、AI与云客户销售（+49%）、光网络收入（+20%）与集团净销售额（+4%），利润端与AI相关业务增速显著快于整体收入，表明结构升级正在带动盈利质量改善，光网络已成为增长的核心抓手。

四、AI时代的重要动作盘点

第一，收购Infinera，切入数据中心光传输。2025年初，诺基亚完成对光网络技术制造商Infinera约23亿美元的收购，获得用于传输数据的激光器、接收器与光芯片能力，正式切入AI数据中心内部与跨中心的高速光传输市场。

第二，自建InP光芯片产能。今年8月5日，诺基亚宣布收购恩智浦位于美国亚利桑那州钱德勒的半导体工厂，采用“先租后购”模式：2027年初租赁部分厂房投产磷化铟（InP）光器件，整厂收购交割预计于2029年一季度完成。当前全球磷化铟光芯片需求约为现有产能的两倍，自建产能既可保障自身光通信与数据中心业务的供给，也能在供应受限的环境下为客户增加选择权。

第三，市场份额跃升。据市场研究机构Omdia数据，诺基亚在北美光网络市场的份额从2024年的6.3%增至2025年的27.3%，稳居市场第二，仅次于份额50.1%的Ciena。

第四，组织与战略重构。在新任CEO贾斯汀·霍塔德（曾任英特尔数据中心与AI业务负责人）主导下，诺基亚将运营模式整合为网络基础设施与移动基础设施两大部门：前者目标在2025至2028年间实现6%至8%的销售额增长、2028年营业利润率达到13%至17%；后者目标到2028年实现48%至50%的毛利率。管理层将这一转型定位为“在AI超级周期增加先进连接性需求的背景下加速创新”。

【图表：诺基亚北美光网络市场份额变化】

图表解读：一年间诺基亚北美光网络份额从6.3%升至27.3%，增长逾三倍，跃居市场第二；但与第一名Ciena的50.1%仍有差距，北美光网络市场双寡头格局初现，诺基亚的追赶空间与竞争压力并存。

五、机构与分析师怎么看

Recon Analytics分析师兼总监达里尔·斯库拉：诺基亚的股票“正沐浴在AI的光环之下”，但其增长“依赖于AI本身的成功，而这并非100%有保证”。

Omdia研究总监伊恩·雷德帕斯：在确认份额跃升的同时提示，“较长的交货周期是一个风险。如果这些交货周期变得不可预测，那么他们的收入也会变得不可预测”。霍塔德也在4月坦言，部分零部件交货周期很长，公司正设法确保供应并应对半导体涨价。

券商研报观点：提醒诺基亚“尚未证明能达成市场所预期的高获利”，高利率环境也可能影响数据中心建设速度，这些是其运营的变数。

市场横向对比：戴尔、诺基亚、联想、美光、英特尔、德州仪器、思科七家老牌科技公司今年股价平均上涨158%，合计市值增加约1.7万亿美元——AI资本开支正在向基础设施底层“重新定价”，越靠近机房实体硬件的公司越受益。

六、结语：AI重估下的“位置”之争

被动型基金日益普及，令关键指数席位的含金量不断上升——纳入意味着指数追踪基金的被动买入需求。诺基亚的回归，本质上是一场AI重估：当电信设备商的光网络、交换与无线接入能力被重新定义为“AI经济的支柱”，资本市场也愿意为其给出新的估值坐标。对大众汽车而言，失去席位是欧洲汽车业困境的又一注脚；对诺基亚而言，真正的考验在于能否把AI光环持续兑现为利润——毕竟，斯库拉的提醒言犹在耳：这依赖AI本身的成败，而成功并非板上钉钉。

4.小米总裁卢伟冰：首批8家德国汽车经销商签署合作备忘录

小米汽车2027年将进入欧洲市场，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在微博就小米汽车全球化进展情况表示，在柏林国际消费电子展（IFA）现场，小米和8家小米汽车的德国首批经销商完成签约。

此外，卢伟冰指出，小米玄戒“三芯”首次在国外亮相，从手机到智能驾驶，玄戒芯片为小米人车家全生态终端打造的人工智能算力底座。

据证券时报报道，小米汽车接下来将前往瑞典、德国、西班牙、意大利四国，在全球知名冬季汽车测试中心阿尔耶普卢格（Arjeplog）、纽博格林赛道（Nürburgring）等7大测试场，展开高速验证与功能测试。

联合早报指出，小米汽车将致力于携手更多欧洲经销商，为当地客户带来新体验。德国拥有许多全球最悠久、最负盛誉的汽车经销商集团，是这项布局的起点。接近2027年，小米汽车也将在欧洲各地拓展更多合作伙伴。

今年8月底，小米汽车正式上线全球官网及官方国际社交媒体渠道，代表在2027年进入包括德国在内的欧洲市场之前，该公司已率先与全球用户展开沟通互动。