受高速公路致命事故以及消费者对小米某款车型营销不满的影响,小米公司电动汽车在中国的销量自三月份以来一直受到打击。
德意志银行在一份报告中指出,小米SU7轿车4月份订单量骤降至约3.6万辆,环比下降55%。“这种趋势延续到了5月份,”以王斌为首的汽车分析师表示。
该投资银行表示,交付量也受到影响,过去四周交付量连续下降,从4月第三周的7200辆下降到5月第二周的仅5200辆。
本月早些时候,媒体报道称,超过300人因SU7 Ultra EV引擎盖设计广告不实而要求取消订单。这是小米继3月底发生一起致命事故后再次遭遇的麻烦。此前,小米旗下一辆SU7轿车在3月底发生车祸,造成三人死亡。
德意志银行的报告指出,此次事故是销量下滑的几个原因之一,此外还有“最近关于SU7赛车版选装碳纤维前引擎盖的争议”,消费者认为,前引擎盖上只有两个孔和一些塑料结构,而不是承诺的用于改善空气动力学和冷却效果的空气管道。
花旗研究数据显示,自年初以来,尽管销售通常较为低迷,但小米SU7轿车的订单量却从2月份的5.3万辆增长至3月份的8.34万辆。但在事故发生后的4月份,订单量急剧下降至3.56万辆。与此同时,零售量也从3月份的2.92万辆下降至4月份的2.72万辆。
除了影响消费者需求之外,这起事故还引发了人们对电动汽车安全性的更多关注。
由于小米电动汽车在事故发生时已开启自动驾驶功能,中国政府已加强高级驾驶辅助系统的推广和部署。此外,电池稳定性和嵌入式门把手也正在制定新的标准。这些功能在电动汽车中很常见,但在电动汽车断电等紧急情况下,这些功能可能会失效。(校对/李梅)